Toronto est une ville immense. Plus de 6 millions de personnes vivent dans le Grand Toronto mais je dois avouer que les transports ne sont pas toujours faciles à comprendre quand on y déménage ou qu’on vient visiter. La ville a grandi plus vite que son réseau de transports en commun. Mais pas de panique, vous êtes au bon endroit. Je vis à Toronto depuis 2014, et je vais vous partager toutes les infos pour que vous puissiez circuler dans Toronto en toute tranquillité !
Avant d’aller plus loin, n’oubliez pas de me retrouver sur Instagram, sur Pinterest et sur Youtube.
Transports en commun
À Toronto, les transports en commun sont gérés par TTC: Toronto Transit Commission. La société a été créée en 1921 pour remplacer les services privés qui existaient jusque là. Il existait plusieurs services indépendants, avec des lignes de bus et tramway mais pas de service qui supervisait tout ça de manière unifié. En 1920, après un vote du public, il est décidé de consolider tout ça sous la même ombrelle: Toronto Transportation Commission était né. Il faudra attendre 1954 pour que le nom devienne celui qu’on connait aujourd’hui.
Voyons ensemble vos options de transport pour vous déplacer dans Toronto.
Le métro
La première ligne de métro a ouvert à Toronto le 30 mars 1954 à Davisville, là où le siège de TTC se trouve encore aujourd’hui. C’était non seulement la première ligne de métro à Toronto, mais aussi au Canada. La ligne de métro déplaçait les gens entre la station Union et Eglinton, qui sont toujours en service actuellement.
Actuellement nous avons 5 lignes de métro en fonction:
- Ligne 1 – Yonge-University (jaune) – La ligne de métro historique de Toronto, elle vous emmène du nord au sud et fait un boucle au niveau d’Union Station. C’est la ligne la plus chargée aux heures de pointe. Attention à bien regarder si vous prenez la ligne qui va vers le sud ou vers le nord. Très facile de se perdre, regardez les cartes disponibles dans chaque station, c’est le moyen le plus simple de se repérer. Puis sur le mur en face du quai, vous pourrez aussi lire le nom de la prochaine station. Je trouve ça bien pratique pour s’assurer qu’on part dans le bon sens.
- Ligne 2 – Bloor-Danforth (verte) – La ligne qui vous emmène de l’est à l’ouest de Toronto. Petites différences avec les autres lignes:
- la ligne verte utilise les anciens wagons de la ligne jaunes. Ils sont tous indépendants les uns des autres, donc vous ne pouvez pas naviguer entre les wagons une fois dans le train.
- la ligne verte n’a pas d’écran pour annoncer la prochaine station, comme les autres trains. Il faut dont être particulièrement attentifs à la carte, surtout si vous êtes nouveaux et ne maitrisez pas encore l’ordre des stations.
- Ligne 4 – Sheppard (violet) – La ligne de métro la plus courte de Toronto: seulement 5 arrêts. Pour vous la faire très courte: le projet initial, proposé en 1985, prévoyait une couverture bien plus large. Cependant, avec les changements de gouvernement et les coupes budgétaires, le projet a été extrêmement réduit, pour finir avec seulement 5 stations.
- Ligne 5 – Eglinton (orange) – La ligne qui a sûrement fait couler le plus d’encre ces dernières décennies. La construction a pris environ 15 ans, mais surtout a impacté beaucoup de communautés qui ont vu leurs quartiers transformés en énormes chantiers. Raison de plus pour apprécier chaque trajet que vous ferez à bord de ce train. C’est la ligne de métro la plus récente de Toronto, elle a officiellement ouvert en février 2026. Et pour mes amis francophones, les annonces dans le train sont faites en anglais et français !
- Ligne 6 – Finch West (vert clair) – Au contraire, cette ligne semble avoir été ouverte très discrètement en décembre 2025. Peut-être parce qu’elle est située loin du centre-ville. Ou tout simplement parce qu’elle a été construite dans un temps raisonnable en comparaison de son homologue orange. Cette ligne est aussi bilingue.
- Ligne 3 – Scarborough (bleu) – Vous vous demandez peut-être où est passée la ligne 3 ? Ce n’est pas un oubli de ma part, elle a été officiellement fermée en 2023 après un déraillement. En attendant l’extension de la ligne 2, des bus ont pris le relai sur ce parcours.
Les changements d’une ligne à l’autre:
Contrairement à Paris, Londres ou encore New-York, les croisements entre les lignes de métro sont rares. À Paris, vous avez plusieurs façons d’aller à un endroit, vous pouvez facilement jongler entre les lignes. Ce n’est pas le cas ici à Toronto. Ce qui nous amène à un point important à garder en tête: si une des stations a un souci et doit stopper le passage des trains: le réseau entier de cette ligne est bloqué et la ville est paralysée. Rappelez vous au début, je vous ai dit que le réseau n’avait pas grandi à la même vitesse que la ville.
Ligne 1 à ligne 2: changement possible à Yonge/Bloor station, Spadina et St George. Les deux dernières sont sur le même côté. Conseil de pro: changez à St George, vous aurez juste à prendre les escaliers pour naviguer d’un étage à l’autre Du côté de Spadina vous devez marcher ce qui semble une éternité.
Ligne 1 à ligne 5: changement possible à Eglinton station et Cedarvale station (ancien Eglinton West station).
Ligne 1 à ligne 6: changement possible à Finch West station.
Ligne 1 à ligne 4: changement possible à Sheppard-Yonge station.
Anecdote de local:
Pour clôturer cette partie historique sur le métro de Toronto, une petite anecdote que j’adore partager avec les visiteurs ou nouveaux arrivants. Sous la station Bay, vous avez une autre station fantôme: Lower Bay Station. En 1966, le projet était d’offrir aux passagers l’option de passer de la ligne jaune à la ligne verte, sans sortir de leur wagon. Cette station devait servir de passage pour les trains qui n’allaient pas dans la même direction. En pratique, la logistique était un cauchemar et le système a été abandonné après 6 mois.
Ce que vous ne savez pas, c’est que vous avez sûrement déjà vu cette station de métro. Même si vous n’êtes jamais venus à Toronto. Elle sert aujourd’hui pour le cinéma et les tournages en tout genre, comme notre cher ami Drake qui y a filmé une partie du clip de What’s Next il y a quelques années. Ou encore dans Suicide Squad ou The Matrix.
TTC s’en sert aussi pour déplacer les rames entre les stations, pour les formations et certains tests. On parle souvent de la station abandonnée de Bay, mais elle n’est pas si abandonnée que ça. Seulement pas accessible au public comme les autres stations.
Vous avez toutefois une chance de la visiter quand certains bâtiments habituellement fermés, sont ouverts au public gratuitement au printemps pendant Doors Open, l’équivalent des Journées du Patrimoine. La station ne participe pas chaque année, et quand elle participe la file d’attente est longue. Mais c’est une expérience sympa et un des mystères de Toronto qu’on adore explorer.
Les projets:
Si vous vous promenez dans Toronto, vous allez apercevoir d’énormes chantiers sur Queen/University, Front/Berkeley ou encore King et Bathurst. C’est la construction de notre future ligne de métro: Ontario Line qui nous fera voyager d’Exhibition Place (où se trouve le BMO Field et où joue le Toronto FC, retrouvez mon guide complet pour aller voir un match à Toronto) à Eglinton et Don Mills Road. En passant par le centre-ville, en croisant la ligne jaune sur les stations Osgoode et Queen, la ligne verte sur la station Pape et la ligne orange sur la station Don Valley. Et cette ligne deviendra la ligne 3, réutilisant le numéro de la ligne fermée en 2023.
Ne retenez pas votre souffle pour l’ouverture. La ville annonce 2030. Metrolinx en charge des travaux refuse de s’engager sur une date d’ouverture. Mais en tant que résidents de Toronto: on a hâte de voir les travaux terminés et de pouvoir circuler plus facilement entre ces différentes parties de la ville.
Le streetcar
Les streetcars de Toronto sont iconiques avec leurs couleurs rouges qu’on voit de loin. Ils font partie du paysage local et nous aident à rapidement repérer si un film ou une série prétendant être filmés à New-York a été filmé à Toronto.
Mais laissez-moi revenir un petit peu en arrière, pour vous raconter l’histoire du plus grand réseau de streetcar d’Amérique du Nord. Le réseau existe depuis 1861, à l’époque les chevaux tiraient les calèches et il faudra attendre 1892 pour avoir les premiers tramways électriques. Je trouve ça fou que ça soit aussi vieux et ces rails en ont vu des histoires, des gens, des époques, des styles. Si les gens qui prenaient ces premiers trams rencontraient les gens qui le prennent aujourd’hui: le choc serait immense ! Mais je divague.
Aujourd’hui le réseau de streetcars de Toronto compte 11 lignes de jour, et 7 lignes de nuit (le Blue Night). La grande majorité des lignes traversent la ville d’est en ouest. Seulement quelques lignes vont du nord du sud (raison pour laquelle la future Ontario Line est si attendue).
Dans les années 50, les villes autour du monde se débarrassaient de leurs rails pour faire de la place aux voitures. Toronto y a pensé, mais un groupe de citoyens s’est battu pour les garder. Très bonne décision, aujourd’hui encore le streetcar de Toronto déplace des milliers de personnes à travers la ville chaque jour. Le squelette du réseau n’a pas vraiment changé depuis les années 70, à part quelques évolutions et surtout la modernisation de ce qui existe déjà.
Le gros changement, c’est les nouveaux trains. Les anciens streetcars iconiques de Toronto se sont lentement retirés pour laisser place à des wagons plus modernes, au style européen. Alors je sais, les nostalgiques diront que les anciens streetcars avaient beaucoup plus de style, mais d’un point de vue global, les nouveaux streetcars sont plus accessibles pour les personnes à mobilité réduite et les poussettes.
La transition s’est faite entre 2014 et 2019. Je me rappelle encore de l’excitation de voir les nouveaux wagons sur les rails, on avait l’impression qu’ils venaient du futur. La cohabitation a duré bien plus longtemps que prévu puisque Bombardier, le constructeur, avait pris énormément de retard.
Le prochain gros changement devrait être la ligne Waterfront East, qui devrait aller d’Union station à Cherry Beach pour desservir le nouveau parc Biidaasige Park qui offre une vue incroyable sur la CN Tower et la skyline de Toronto. Mais comme toujours à Toronto, ne retenez pas votre souffle, aucune date n’est ferme. Elle sera en service quand elle sera en service.
Quelques petits conseils pour prendre le streetcar à Toronto
- Le code des numéros: Les lignes de streetcars commencent toujours par un 5. Si un Torontois vous conseille de prendre le 511 ou 504, vous savez qu’il s’agit d’un streetcar et pas d’un bus.
- Priorité absolue aux passagers: Le streetcar s’arrête au milieu de la rue, les voitures qui suivent doivent s’arrêter pour laisser les gens monter et descendre du streetcar.
- Le partage des voies: certaines lignes sont partagées avec les voitures, d’autres non. Pourquoi ? Tout est une question de place disponible. Parfois la ville a eu assez de place pour séparer les routes, parfois non.
- Pensez aux vêtements chauds: attention, pour la plupart des arrêts de streetcars, vous attendez dehors. Prévoyez de vous habiller en conséquence, surtout en hiver.
- Mes trajets coup de cœur pour la vue: Si vous voulez profiter d’une très belle vue, prenez le 509 entre Union Station et Exhibition. C’est mon trajet préféré, le long du lac, surtout aux beaux jours ou un jour d’hiver, avec la neige et le lac gelé en fond.
Quelques informations supplémentaires, pour vraiment vous sentir comme un local à Toronto:
- La ligne 501 Queen est l’une des plus longues d’Amérique du Nord avec presque 25 kilomètres (15 miles).
- Depuis 2018, le King Street Transit Priority Corridor donne la priorité aux streetcars entre King/Bathurst et King/Jarvis. Les voitures ne peuvent pas continuer tout droit et doivent tourner à droite à la première opportunité afin de laisser la voie libre et permettre aux voyageurs de se déplacer plus rapidement, sans être coincé dans le trafic.
- Parfois, vous pourrez voir les très très vieux streetcars des années 1940 à 1990, rouler en centre-ville. Souvent pour une occasion spéciale comme Canada Day. Je les ai croisé plusieurs fois, et ça fait toujours son petit effet. Ça donne un aspect vintage à la ville qu’on adore. Vous pouvez aussi les louer pour un événement !
- Pour les fans de train, vous avez le Halton County Radial Raillway qui est un musée du train situé à environ une heure de Toronto, à Milton. Pour être précis, pour les spécialistes, on parle plutôt d’un musée du transport électrique urbain et interurbain. Vous y trouverez une majorité de trains retraités du réseau de TTC, mais aussi des trains d’autres villes canadiennes, des États-Unis et même un tram de Londres au Royaume-Uni.
- Si vous avez aussi visité San Francisco, vous avez peut-être aperçu ce streetcar nommé Toronto. Je l’ai vu après ma première année à Toronto. J’étais excitée comme tout et je l’ai vu comme un signe de ma ville d’adoption. Bon en fait il s’agit d’un tram qui vient d’une autre ville des États-Unis et qui n’a jamais roulé au Canada. Mais, toutefois il est vrai que des anciens rames TTC ont roulé à San Francisco à un moment donné ! Sauf que c’était entre 1978 et 1979, que depuis elles ont été retirées du réseau, et surtout que je n’étais pas née à cette époque là.
Le bus
Je ne pensais pas avoir autant de choses à vous dire sur le métro et le streetcar de Toronto, mais je trouve ça passionnant d’en apprendre plus sur le réseau qu’on prend pour acquis aujourd’hui. Puis je suis persuadée qu’en apprendre un peu plus sur le côté historique d’une ville qu’on visite ou où on s’installe, nous permet de mieux la comprendre et de nous l’approprier un peu plus.
Le réseau de bus à Toronto est immense. Entre 140 et 190 lignes, suivant les saisons et les Express. En fait les bus couvrent tout ce que les métros et streetcars ne couvrent pas.
Quelques petits conseils pour prendre le bus à Toronto
- Demander un arrêt: Vous devez tirer sur la corde ou appuyer sur le bouton pour demander un arrêt.
- L’accessibilité: le bus peut se baisser et rapprocher l’entrée du bus du sol afin de réduire la hauteur de la marche pour faciliter l’entrée au passage. Les chauffeurs peuvent aussi sortir la rampe pour aider les fauteuils roulants.
- En parlant d’accessibilité, la rangée de sièges bleus pour se replier pour accommoder les fauteuils roulants.
- Le code des numéros:
- de 1 à 189 il s’agit de lignes régulières.
- de 300 à 399: les lignes nocturnes (appelé Blue Night Network).
- de 900 à 999: les lignes Express.
- L’arrivée du prochain bus: vous pouvez évidemment consulter Google Maps pour connaître le temps d’attente pour le prochain bus. Une petite astuce que peu de monde connaît: vous pouvez envoyer un texto au 898882 avec le numéro de l’arrêt pour recevoir le temps d’attente pour les prochains bus.
- Demander un arrêt non officiel: entre 21h et 5h du matin, si vous voyagez seul(e), vous pouvez demander aux chauffeurs de bus de vous déposer entre 2 arrêts officiels pour votre sécurité. Il faut demander au moins un arrêt en avance et ils accepteront sous réserve d’avoir un espace sécuritaire où s’arrêter. Ne fonctionne pas sur les lignes Express.
Wheel-Trans
C’est le service de réservation de la TTC dédié aux personnes à mobilité réduite ou en situation de handicap. Vous pouvez réserver une prise en charge par un de leurs mini-bus blancs. Vous trouverez toutes les informations ici.
À part ces quelques détails, le système des bus fonctionne de la même manière que dans la plupart des autres villes du monde.
Les horaires des transports en commun à Toronto
Le métro:
- Du lundi au samedi: de 6h à 1h30
- Le dimanche: de 8h à 1h30
- Les jours fériés: le service commence vers 8h
- Lorsque le métro ferme, le réseau de bus de nuit prend le relais avec le Blue Night Network.
Le streetcar:
- Du lundi au samedi: de 6h à 1h30
- Le dimanche: de 8h à 1h30
- Les jours fériés: le service commence vers 8h
- La nuit, les streetcars circulent toujours mais changent de numéro pour passer en mode réseau de nuit. Au lieu des 500, on passe sur la série des 300.
Le bus:
- Du lundi au samedi: de 6h à 1h30
- Le dimanche: de 8h à 1h30
- Les jours fériés: le service commence vers 8h
- La nuit, les streetcars circulent toujours mais changent de numéro pour passer en mode réseau de nuit. Au lieu des 500, on passe sur la série des 300.
Pour le réseau de nuit entre 1h30 et 5h30, les bus et streetcars circulent toutes les 30 mins.
Les tarifs des transports en commun à Toronto
Malgré le fait que nous soyons une ville très touristique, nous n’avons pas de pass plusieurs jours prévus pour les visiteurs.
- Un trajet simple (adulte): 3.30$ (2.12€ / 2.36USD)
- L’ancien pass mensuel illimité n’existe plus. Il a été remplacé par un système appelé « plafond mensuel » où à partir de 47 trajets éligibles par mois, payés avec le même moyen de paiement, les trajets deviennent gratuits.
- Vous pouvez payer aux bornes avec votre carte bancaire physique, votre carte bancaire sur votre téléphone ou montre, ou avec votre carte Presto (expliqué plus bas).
Bon à savoir, un trajet vous permet de circuler pendant 2h sur le réseau TTC de façon illimitée. Admettons que vous preniez un autre streetcar 25 minutes plus tard, en tapant le même moyen de payement sur la machine, vous verrez le message: free transfer. Vous pouvez ensuite prendre le métro 15 minutes plus tard et ainsi de suite dans la fenêtre des deux heures. Parfois un trajet aller-retour pour une course rapide ne me coûte qu’un trajet ! Attention même si le trajet est inclus, il faut continuer à taper votre moyen de payement à chaque fois que vous rentrez dans un nouveau véhicule. Dernière précision, vous devez payer avec le même appareil, même si vous avez la même carte bancaire sur votre Apple Watch et sur votre iPhone, la machine les identifie comme deux appareils différents et ne fait pas la lien. Vous serez prélevé 2 fois. Si on commence avec le téléphone, on continue avec le téléphone pendant les deux heures.
Si vous avez prévu de sortir de la ville et que vous prenez un bus d’un autre réseau de la région, la correspondance TTC est gratuite dans la fenêtre des deux heures. On s’en sert quand on prend le GoTrain pour aller à Dixie Mall (un outlet avec Nike Clearance, un article pour un autre jour), en prenant le bus de la station de train au centre commercial avec le réseau de Mississauga.
La carte Presto
La carte Presto vous permet de circuler sur tout le réseau de Toronto mais pas seulement. Vous pouvez circuler sur 11 réseaux à travers Toronto, Hamilton et même Ottawa.
Avant la carte Presto, il y avait le pass mensuel physique, il était pratique parce qu’il n’était pas nominatif et que vous pouviez, par exemple, en avoir un pour 2. Sauf que si vous le perdiez, vous perdiez les 145$ qu’il vous avait coûté. Avec la carte Presto, ce souci n’existe plus puisque vous pouvez enregistrer votre carte en ligne. En cas de perte, vous pouvez l’annuler et transférer le solde sur une nouvelle carte.
L’autre avantage de la carte Presto c’est tous les avantages que vous avez avec la carte. Comme 15% de remise à la CN Tower ou 20% sur certains matchs de sports. Je vous ferai un article qui récapitule tous les avantages, comme celui que j’ai fait pour les avantages de la carte de bibliothèque de Toronto.
Comment fonctionne la carte Presto:
- Vous pouvez l’acheter aux machines dans les stations de métro.
- Vous pouvez la recharger sur ces mêmes machines ou en ligne.
- Vous pouvez conserver la carte physique ou l’ajouter à votre Apple ou Google wallet.
- Vous la tapez à chaque montée dans un transport TTC.
- Petite astuce: en créant votre compte sur Internet, vous pouvez activer la recharge automatique. Chaque fois que mon solde arrive à 10$, ma carte se recharge de 20$. Comme ça je n’ai jamais à me soucier de savoir si j’ai du crédit sur ma carte ou pas.
UP Express: de l’aéroport au centre-ville de Toronto
Veuillez apprécier cette option, parce qu’elle n’a pas toujours existé: depuis 2015 le train UP Express voyage en 28 minutes entre l’aéroport Toronto Pearson et Union station au centre-ville de Toronto avec un départ toutes les 15 minutes.
À l’époque le trajet en bus était long et surtout très dépendant de l’état du trafic. J’ai eu quelques frayeurs pour aller à l’aéroport à l’époque, alors chaque fois que je prends l’UP Express j’apprécie sa rapidité.
Les informations essentielles sur l’UP Express:
- Les stations: vous avez 3 stations supplémentaires entre Union station et l’aéroport Pearson: Bloor Station, Mount Dennis Station et Weston Station.
- Horaires de circulation: toutes les 15 minutes entre 4h55 du matin et 1h du matin.
- Tarif: le tarif varie suivant la longueur de votre trajet. Pour référence, le trajet simple entre Union station et l’aéroport Pearson coûte 12.35$ (7.93€/ 8.84USD). Si vous avez une carte Presto, le trajet vous coûtera 9.25$ ((5.94€/ 6.62USD). Moins cher qu’un Uber, le trafic en moins.
- Vous devez taper votre moyen de paiement au début et à la fin de votre trajet. Si vous oubliez de taper la borne sur la quai en sortant, vous serez facturé le trajet le plus long de la ligne.
- Le wifi gratuit est disponible dans l’UP Express.
- En le prenant de l’aéroport, vous arrivez directement en plein centre-ville de Toronto, à côté d’Union Station où vous pouvez prendre le métro pour aller dans d’autres quartiers de la ville.
Autres options pour se déplacer dans Toronto
Uber/Lyft/Taxi
Comme dans beaucoup de très grandes villes, vous pouvez aussi prendre un taxi ou VTC. Voici vos options et les codes promo associés si vous utilisez leurs services pour la première fois.
- Uber: 40% de remise sur vos 2 premiers trajets, maximum de 10$ de remise par trajet. Code: v49grjccakb
- Lyft: 60% de remise sur vos 2 premiers trajets, maximum de 12$ de remise par trajet. Code: ASTRID36233
- Hoop: pas de code promo, c’est l’app la plus récente. Venue directe d’Europe, elle fait partie du groupe Bolt.
- Taxi: pas de code promo, mais faites bien attention de choisir un taxi enregistré avec la ville de Toronto et légalement autorisé à transporter des clients.
Bike Share – Vélos en libre-service
Évidemment, vous pouvez avoir votre propre vélo. Attention toutefois aux vols de vélo, c’est un vrai problème à Toronto. Si vous vivez en condo, vous pouvez aussi garer votre vélo dans les stationnements prévus dans le garage.
En ce qui concerne les vélos en libre-service: je suis fan ! Pratique, économique, facile d’utilisation, je vous renvoie vers mon guide complet pour utiliser les vélos Bike Share Toronto pour tout savoir.
Voitures
Un autre moyen de se déplacer à Toronto: la voiture.
- Votre propre véhicule.
- Une voiture en location.
- Une voiture en libre-service avec un prestataire comme Communauto.
- Lisez mon guide complet pour louer une voiture et conduire à Toronto.
À ce point là de l’article, les transports à Toronto ne devraient plus avoir de secret pour vous. Maintenant que vous savez comment vous déplacez dans la ville, profitez en pour découvrir 25 choses gratuites à faire à Toronto. Si vous préparez votre séjour à Toronto, lisez mon guide complet pour payer à l’étranger en limitant les frais bancaires et mon guide complet sur les e-sims pour rester connectés pendant vos vacances.
